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胡可一：回暖行情來(lái)自投機(jī)性船東

2014-03-04 16:40:40   來(lái)源：大智慧阿思達(dá)克通訊社    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

全國(guó)政協(xié)委員、江南造船(位置 評(píng)論 新聞)總工程師胡可一在兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)接受了大智慧通訊社專訪，對(duì)于當(dāng)前國(guó)際船舶市場(chǎng)日趨回暖的形勢(shì)，胡可一表示，作為船廠對(duì)船舶市場(chǎng)回暖有松了口氣的感覺(jué)，但值得注意的是這一波行情主要來(lái)自投資者，許多船東并不是傳統(tǒng)的航運(yùn)企業(yè)。

2013年，尤其是下半年，新船訂單持續(xù)增多，造船價(jià)格也有提升，而2014年開(kāi)年以來(lái)，該造船熱情依舊未減。對(duì)于此種形勢(shì)，胡可一向本社表示，該行情主要來(lái)自投資者，也可以說(shuō)是投機(jī)性的船東，很多都不是傳統(tǒng)的航運(yùn)企業(yè)。

“我不是投資者，作為業(yè)內(nèi)人士來(lái)看，當(dāng)前船東造船在某些層面來(lái)講，可以說(shuō)是比較好的，首先，當(dāng)前船價(jià)相對(duì)較低，可節(jié)約成本；其次，對(duì)船廠來(lái)講，它們有船位，也需要訂單；再次，現(xiàn)在的船在節(jié)能減排方面比原來(lái)的船型要好。”胡可一對(duì)當(dāng)前的造船行為作出如上評(píng)價(jià)。

胡可一還稱，造船業(yè)是一個(gè)特殊的行業(yè)，周期比較長(zhǎng)，一般從簽約到交船要接近兩年甚至超過(guò)兩年。這種情況下，如果船廠不能持續(xù)生產(chǎn)，可能會(huì)危及現(xiàn)在的產(chǎn)品，因此，即便造船價(jià)格較低，船廠為了維持生產(chǎn)也要接單。

對(duì)于今年和明年的造船市場(chǎng)，胡可一表示，國(guó)家的老舊船舶的拆船補(bǔ)貼政策，主要是針對(duì)國(guó)有的大型船廠和航運(yùn)公司。今年總體來(lái)說(shuō)，在船的價(jià)格和需求量上，可能比去年好一些。

“對(duì)于2015年的造船行業(yè)，各公司情況不同，比較難說(shuō)，但是整個(gè)行業(yè)來(lái)講，可能不會(huì)太好。”胡可一表示。

大智慧通訊社從克拉克松了解到，2013年全球新造船訂單量達(dá)到1.448億載重噸，相比上一年的5450萬(wàn)載重噸增長(zhǎng)165%。去年末，全球手持訂單量達(dá)到了2.843億載重噸，同比增長(zhǎng)9.6%。2013年，中國(guó)造船業(yè)界共獲得了6880萬(wàn)載重訂單，同比增長(zhǎng)232%。

標(biāo)簽： 胡可一